Сергей Потапков: «Работать в тубдиспансер пошел, чтобы «погонять» на «Москвиче»

Первую зарплату прославленный автогонщик получил за то, что доставил врача к больному
«Речь» продолжает проект «Моя первая работа», в котором известные состоявшиеся череповчане рассказывают о первых трудовых опытах. Первым рулем, который взял в руки знаменитый на всю страну гонщик и директор клуба «Весь» Сергей Потапков, были «рога» старенького мопеда, доставшегося ему от старших братьев. После этого Потапков пересидел за штурвалами, пожалуй, всех разновидностей транспорта: от личного до общественного, от гоночного до учебного, от мотоцикла до грузовика. Автомобилем, на котором гонщик добился первых успехов, была реанимированная «Волга», списанная городским таксопарком. «С детства я буквально заболел движущейся техникой и не представлял другой профессии, где бы мог себя проявить», — говорит чемпион.

Первый заработок, принесенный Сергею Потапкову водительским навыком, пришел сразу после окончания автошколы. «Мне оставалось скоротать полгода до армии, и я устроился водителем в тубдиспансер череповецкой горбольницы, — рассказывает Сергей Потапков. — Возил главврача и дежурного терапевта. Почему пошел туда? Из­за того, что обещали посадить на легковую машину «Москвич», а мне очень хотелось на ней «погонять» на хорошей скорости. Думал, что на грузовиках еще накатаюсь. Зарплата составляла около ста тридцати рублей. Помню, первый заработок с гордостью принес маме, ни копейки себе не оставил. С других получек мне уже позволялось брать что­то на свои нужды — оделся нормально».

С грузовиками так и вышло — жизнь еще связала Сергея Потапкова с этим видом транспорта. После армии он сел за руль огромного «КРАЗа» и три месяца перевозил песок. Романтическая душа гонщика, конечно, страдала от монотонности работы, но мечта о покупке собственного автомобиля заставляла сжимать зубы и работать. В одной из строительных организаций создали колонну — водителям «КРАЗов» обещали гигантские зарплаты, чем и заманили лучших водителей города. В результате заплатили существенно меньше, чем в других конторах. Промучившись сезон («в жару приходилось в плавках работать»), Сергей Потапков ушел в такси. Сесть в «карету» с шашечками пришлось опять­таки во имя утоления гоночной страсти. В 1979 году при таксомоторном парке образовалась первая череповецкая команда. Славу парку таксисты­гонщики завоевывали на списанной «Волге», бывшем такси. «Из деталей мало что меняли, больше реанимировали, — вспоминает Сергей Афанасьевич. — И служила она не один год, хороших результатов на ней добились и мы, и те, кто пришел после, когда я ушел в ДОСААФ. Но на первом ралли, «Невские огни» в Ленинграде, нам не повезло: опыта не было никакого, шли вроде бы неплохо, но сбились со стенограммы, не учли поворот и ухнули в сугроб».

Воспитанный отцом­водителем, он и собственным детям с ранних лет привил страсть к технике. «Старший сын со мной работает механиком, ему 29 лет, — рассказывает Сергей Потапков. — Второй сын живет в Москве — занимается картингом, добился серьезных результатов и, несмотря на то, что ему всего 13 лет, в соревнованиях выступает уже в мужском разряде. С техникой на ты с самого раннего детства. Я верю, что он многого добьется. Своими детьми я доволен и горд. Вообще, что касается труда и заработка, понятие о день­гах здорово изменилось. Мне кажется, что наше поколение в большинстве своем ратовало за идеи и верило в пословицу: не имей сто рублей, а имей сто друзей. Нынешняя молодежь больше заряжена на приобретение материальных благ. С одной стороны, это вроде бы и неплохо, но те методы, которыми они зарабатывают, настораживают».

Профессия водителя остается в Череповце одной из самых востребованных. По разным данным, на сегодня в различных организациях нашего города имеется более полусотни вакансий водителей как грузового, так и легкового транспорта. Не закрыт прием и в фирмах, занимающихся перевозкой пассажиров, — такси и автопредприятиях, что связано с большой текучкой кадров. Средняя зарплата череповецкого водителя — от 12 до 18 тыс. руб. в месяц.

Сергей Виноградов №200(22610)
28.10.2009