Песок и гравий для безопасности дорог

С потеплением резко увеличилось число череповчан, жела­ющих выехать за город на отдых. Среди наиболее популярных направлений — различные красивые места непосредственно под Череповцом (например, Черная речка), а также Кириллов, Белозерск и Вологда. Горожане, которые садятся в машины подчас всей семьей, естественно, беспокоятся о том, чтобы их путь пролегал по ухоженным и безопасным трассам.
Уборочная техника, по заверениям дорожников, работает без перебоев и регулярно: так, только в по­следние снегопады для уборки трасс единовременно в целом по области выходило до 300 коммунальных машин. Однако при резких перепадах температур, которые имеют место сейчас, даже самая своевременная обработка трасс может принести лишь краткосрочный эффект: мокрый снег, падающий на дороги, при минусовой температуре ночью и плюсовой днем превращается либо в лед, либо в жижу, которая по своим сцепным качествам ничуть не лучше, чем лед. Особенно велика такая опасность на дорогах, которые содержатся под накатом.

Что это означает? «Накат — это слой уплотненного снега толщиной не более пяти сантиметров. Большинство региональных дорог содержатся под накатом, так как интенсивность движения не позволяет обеспечить на них чистый асфальт», — сообщили в областном департаменте дорожного хозяй­ства. По информации департамента, из 11,7 тыс. километров всех региональных автодорог только 660 км содержатся без наката. Это дороги, где интенсивность движения превышает 1 тыс. машин ежесуточно. Проходящие машины в буквальном смысле перемешивают колесами снег и специальные смеси, которыми обрабатывается проезжая часть, в результате чего транспорт идет непосредственно по асфальту. Если же интенсивность движения ниже 1 тыс. машин в сутки и не позволяет обеспечить своевременное перемешивание, то дорога содержится с накатом, то есть транспорт идет по слою снега. Считается, что двигаться по накату можно на той же нормативной скорости, что и по дороге без него, — 90 км/ч.

Водителям стоит обратить внимание на то, что дороги, содержащиеся под накатом, обрабатываются только на опасных участках. Как правило, специальная песчано­гравийная смесь характерного серого цвета рассыпается на опасных поворотах, рядом с автобусными остановками, на мостах и перекрестках. Чтобы рассыпанная смесь оставалась на месте, а не улетала на обочины из­под колес машин, иногда применяются специальные просечные ножи, которые создают в накате продольные бороздки. Такая технология считается одной из самых современных, но пока она применяется не повсеместно. Региональные дороги, содержащиеся без наката, обрабатываются примерно так же, как и городские улицы: жидкими хлоридами, пескосоляной смесью или чистой солью.

За содержание ключевых дорог регионального значения в Череповецком районе отвечает Череповецкое ДРСУ: эта организация обслуживает, например, трассу Череповец — Белозерск в границах нашего района. Подъезд к городу со стороны Кирилловского шоссе содержит федеральное предприятие ДЭП № 185, которое также отвечает и за состояние значительной части федеральной трассы Вологда — Новая Ладога. Для содержания дорог местного значения вроде подъездов к Черной речке привлекаются различные подрядные организации, в том числе из череповецких коммунальщиков.

Как показывает статистика, наибольшее количество аварий с тяжелыми последствиями происходит все же не на дорогах регионального значения (за счет низкой интенсивности движения здесь значительно меньше количество лобовых столкновений), а на федеральных трассах. Главная по популярности — федеральная автодорога А114 Вологда — Новая Ладога. Согласно данным ГИБДД, за 2008 год здесь случилось 121 ДТП, где пострадали люди. За тот же период региональная трасса Череповец — Белозерск «собрала» 31 аварию, а на региональной автодороге Череповец — Сергиев Посад зарегистрировано 34 дорожных происшествия, в которых пострадали люди.

Андрей Ненастьев
№29(22439)
18.02.2009