Они ведут многотонные составы длинной в полтора километра, и несут ответственность за человеческие...

Они ведут многотонные составы длинной в полтора километра, и несут ответственность за человеческие жизни. Лучшего машиниста всей Северной железной дороги выбирали в Вологде. На конкурс приехали около сотни железнодорожников. Разумеется, на поезде. Грузовой состав 6 тысяч тонн. Перегон Грязовец — Бакланка. Такие параметры в этот раз заданы на тренажере — полной имитации кабины электровоза. И ситуации в его программу можно ввести разные. Но крушения поезда на этом тренажере еще не допускали. А вот открытые переезды проезжали и автомобили на них сбивали. Руслану Созинову из Шарьи на тренажере досталась своя история: «Поезд едет в штатном режиме, и тут резко загорается красный свет». Здесь ничего не остается — только экстренное торможение. Так и сделал Руслан еще на прошлом всероссийском конкурсе машинистов и стал его победителем. Сейчас у него есть все шансы стать лучшим дважды. Хотя, говорят, теория сложнее. На практике не только голова, и руки помнят. Задание для ремонтников — определить параметры колесной пары. Едва ли не самое важное на дороге! Недаром колесо с крылом на эмблеме РЖД. Рассказывает старший приемщик локомотивного депо Вологда Олег Кулаков: «Не хочу сглазить, но до беды недалеко, наша задача — не выпускать неисправные составы на линию!» Тяжелая ремонтная работа — мужская. Девушки оспаривают звание лучшего техника — расшифровщика. На столах ленты самописцев. Это почти то же самое, что и черный ящик в самолетах. Фиксирует все оплошности машинистов. Вроде нарушений скоростного режима — одна из самых серьезных ошибок. Совсем скоро его победители отправятся завоевывать звания лучшего машиниста или лучшего ремонтника России.