Все на баржу — или каюк

Корабельный «модельер» Сергей Лушкин переводит свой флот от Верещагиных к Милютину
В Доме-­музе Верещагиных коллекция моделей вологодских кораблей XVIII и XIX веков простояла на «приколе» более двух лет. Сейчас якоря брошены в милютинском доме — новая экспозиция «От Волги до Балтийского моря» откроется завтра. Когда­нибуд они отбудут отсюда обратно к хозяину, но один останется — модель баржи, копирующую те, с помощью которых Иван Милютин сделал состояние, автор подарит музею.

Собственно, все экспонирующиеся суда когда и кого­т обогатили, иначе вряд ли попали бы на выставку. От торгового корабля красоты не ждут, зато требуют вместительности и скорости. Если судно военное — кроме как стрелять и маневрировать, оно еще обязано устрашать. Причем одним своим видом. Плавучий «торгаш», напротив, из бортов и переборок вон лезет, чтобы внушить потенциальному клиенту доверие и уверенность в соб­ственно непотопляемости. Впрочем, как можно доверить ценный груз плавсредству с названием каюк?

Мастер Сергей Лушкин, который в прошлом и сам бороздил водоемы разнообразной глубины, ныне имеет дело с водой прирученной — работает на «Водоканале». Суда не столько мастерит, сколько собирает, проводя подчас больше времени в библиотеках, чем на домашней судоверфи. На первом этапе создания копии ищется «схемка аль чертеж», что иногда становится невероятно трудным делом. Хорошо, если «рентген» интересующего судна хранится в морском музее Санкт­Петербург, но ведь и в его архивах не без пробелов. Скажем, чертеж «милютинской» баржи Сергей Владимирович отыскал в Вытегре.

После того как «выкройка» обнаружена, Лушкин уменьшает указанные возле каждой детали циферки в определенное количество раз, для всех составляющих одинаковое. Как правило, в 175 раз. Детали выполняются в полученном масштабе, после чего правильно собираются и склеиваются. Судно готово. К тому, чтобы стоять под стеклом и не иметь взаимоотношений с водой и ветром.

Сергей Виноградов
№212(22127)
08.11.2007