Причина падения моста — износ балок

Причиной частичного обрушения моста через реку Чагоду на 320­м километре федеральной автодороги Вологда — Новая Ладога стал износ конструкций балок пролетных строений. Такие выводы сделала специальная комиссия, которая исследовала причины случившегося.
Как сообщили «Речи» в управлении федеральной автомагистрали Москва — Архангельск, в чьем ведении находится трасса Вологда — Новая Ладога, при строительстве моста, возраст которого более 30 лет, были применены типовые конструкции балок пролетных строений, которые на сегодня имеют значительный износ. В ходе работы специальной комиссии эксперты установили, что 10 июля этого года во втором часу ночи произошло обрушение крайней балки пролетного строения в пролете 2­3. В результате рухнула часть моста, проезжая часть автоматически сузилась до одной полосы для движения. По мнению специалистов, причиной обрушения стал значительный износ конструкций мостовых балок.

Последний раз мост ремонтировался в 1997 — 1999 годах. Тогда был увеличен габарит моста (расширена проезжая часть) и усилены конструкции балок пролетных строений и опор моста. В 2002 году была выполнена диагностика моста, также ежегодно проводились плановые весенние и осенние осмотры (в том числе в 2006 — 2007 годах), которые не выявили каких­либо дефектов и разрушений. Проще говоря, предсказать разрушение балок было невозможно.

Сейчас в рамках исполнения гарантийных обязательств подрядной организацией, выполнявшей ремонт в 1997 — 1999 годах, ведутся аварийно­восстановительные работы. Их планируется закончить к 1 сентября, после чего на мосту вновь будет двустороннее движение. Также выполняются проект­но­изыскательские работы на капитальный ремонт моста; он запланирован на 2008 год. Кроме того, специалисты обещают усилить контроль за всеми мостами на трассе Вологда — Новая Ладога, чтобы избежать повторения случившегося.

Андрей Ненастьев
№156(22071)
21.08.2007