Дворы — для людейи их машин

Сейчас департамент ЖКХ разрабатывает программу благоустройства дворов в 2007 году. Одно из центральных мест в ней занимает расширение дворовых проездов и стояночных карманов для транспорта.
Сегодня автомобили горожан за неимением специально отведенных стояночных мест заполонили дворы — «отдыхают» на газонах, тротуарах, детских площадках, прямо под окнами квартир и у дверей подъездов.

Можно бесконечно взывать к совести автолюбителей, однако ситуация от этого не изменится. Ведь машина сейчас имеется чуть ли не в каждой семье, гаражи есть далеко не у всех, а стоимость автостоянок, мест на которых опять же на всех не хватает, сравнима разве что со стоимостью бензина.

Если же владелец пользуется машиной ежедневно в течение всего года, то ставить ее в гараж или на удаленную от дома автостоянку ему и вообще не имеет смысла.

Причины, по которым старые дворы сегодня оказались не готовыми принять такое количество транспорта, тоже лежат на поверхности. И они аналогичны тем, по которым сегодня на городских улицах образуются пробки: прежние власти не рассчитывали на столь стремительный рост благосостояния населения и, как следствие, тотальную «автомобилизацию» россиян. В итоге улицы оказались узкими, а дворы не приспособленными для стоянок автотранспорта.

Вот эти дорогостоящие ошибки архитекторов и строителей социалистической эпохи сегодня и приходится исправлять.

Какую­то лепту в «работу над ошибками прошлого» в силу финансовых возможностей внесет город. Так, сегодня в стадии разработки находится программа благоустройства городских дворов на 2007 год, в которой отведено место расширению дворовых проездов и стояночных карманов. Объем этого места будет напрямую зависеть от финансового аспекта. Как пояснил начальник ДЖКХ Сергей Васюнов, в первую очередь силы будут брошены на самые проблемные дворы. А такие по большей части находятся в Индустриальном районе города. Остальным придется либо ждать, когда денег хватит на всех, либо сделать «работу над ошибками» своими руками и за счет собственных средств. Кстати, примеры такой инициативы со стороны жильцов в городе уже имеются.

Кроме того, при нынешних темпах жилищного строительства возникает и другой вопрос: насколько сегодняшние застройщики учитывают прежние промахи? Не придется ли через несколько лет тратить немалые деньги и на исправление их ошибок?

Ответить на этот вопрос мы попросили председателя совета директоров ОАО «Завод ЖБИиК» Петра Кудрявцева, чье предприятие «Железобетон­12» сегодня является одним из самых активных участников жилищного строительства в Череповце.

— С 2001 года существует новая база по проектированию жилых домов, которая содержит нормативы и требования по благоустройству дворовых территорий, — рассказывает Петр Михайлович. — Эти требования касаются как количества парковочных мест, так и обустройства во дворах детских, спортивных площадок, зон отдыха, зон зеленых насаждений и другого. И от застройщика при этом мало что зависит — он должен попросту исполнять эти требования. Сам механизм от принятия решения о строительстве дома до его постройки и сдачи выглядит так. Выделенный городом для этих целей участок выставляется на конкурс. При этом сам дом, его этажность и инфраструктура его двора уже определены управлением архитектуры. Соответственно, при проектировании будущего дома мы должны соблюсти все заданные архитектурой параметры. Дом и двор проектируются нами с учетом и парковочных мест, и мест отдыха, и спортивных и детских игровых сооружений, и зеленых зон, количество которых напрямую зависит от потенциального количества жильцов в этом доме. Естественно, мы стараемся проектировать таким образом, чтобы территория двора была функциональна и в дальнейшем могла использоваться жильцами наиболее рационально.

Готовый проект мы направляем для утверждения сначала в управление архитектуры, а затем на экспертизу. Эксперты изучают наш проект и делают выводы, соответствует ли он всем необходимым параметрам и установленным нормативам. В том числе и в отношении количества парковочных мест. Сам я придерживаюсь такого мнения, что нехватки парковочных мест во дворах попросту не должно быть. Ведь тогда пойдут насмарку и обустроенные места отдыха, газоны; спортивные площадки начнут использоваться жильцами под те же стоянки. В связи с нехваткой, а соответственно, и стремительным подорожанием земель в городе сегодня перед многими застройщиками встает альтернатива: выжать из участка наибольшую финансовую выгоду и строить с нарушением существующих требований, в ущерб удобствам будущих жильцов — или строить как того требуют нормативы СНиПов, создавая жилой дом в комплексе с благоустроенной дворовой территорией. Я, безусловно, сторонник второго варианта.

Олег Цветков
№237(21904)
14.12.2006