Гордость города — череповецкий автобус

Сегодня автоколонна № 1456 обслуживает 16 внутригородских маршрутов. В среднем ежедневно каждый из нас, череповчан (включая стариков, домохозяек, младенцев и владельцев личного автотранс­порта), совершает по 3 поездки на ее автобусах; все горожане в год — более 25 млн. 643 тыс.
Мы, жители Череповца, имеем возможность отправиться на комфортабельных автобусах в Великий Устюг, Тотьму, Никольск. Вскоре будет пущен рейс на Иваново.

Практически каждый из нас — дачник. Но далеко не у каждого есть своя машина, и потому именно автоколонна № 1456 помогает нам выбираться на дорогие сердцу «фазенды».

Ко всему этому мы привыкли, пользуемся; а вот сказать спасибо… Наверное, предстоящее воскресенье для этого лучший день — День работников автомобильного транспорта, который нынче совпал со 110­й годовщиной рождения автомобильной отрасли.

Наш собеседник — директор автоколонны № 1456 Евгений Федорович Демин.

— Позвольте «во первых строках» нашего интервью поздравить вас с Днем автомобилиста и с юбилеем всей вашей отрасли!

— С большим удоволь­ствием передам ваше по­здравление работникам нашего коллектива. Он заслужил и отработал уважение и признательность череповчан. Об этом знаем и мы сами, об этом говорят все гости нашего города. Общественный транспорт ходит регулярно; теснота в автобусе — редкое явление; практически исключены опоздания горожан на работу по нашей вине.

Есть города, где транспортную политику целиком и полностью диктует частник, по­скольку муниципальный перевозчик был уничтожен в годы «дикой приватизации». В Череповце у властей хватило мудрости сохранить нашу автоколонну именно как муниципальное предприятие. У нас — самый большой парк, и поэтому все частные перевозчики вынуждены равняться на нас и быть частью общей системы пассажирских перевозок.

— А насколько защищен ваш коллектив в социальном смысле? Знаете, мне, как пассажиру автобуса, хочется быть уверенным в том, что меня везет грамотный и опытный водитель на удобном и исправном автобусе.

— Вы можете на это твердо рассчитывать. Наши водители получают несколько меньше, чем те, кто работает на частника. Но кадровый костяк у нас сложился из тех, кто ценит стабильность и социальные гарантии. Оплата их труда происходит в соответствии с отраслевым тарифным соглашением (кстати, именно по­этому у наших водителей нет необходимости устраивать сумасшедшие гонки на городских улицах, вроде тех, что устраивают частники).

На предприятии есть физкультурно­оздоровительный комплекс. Профессиональная болезнь водителей и ремонтников — остео­хондроз, и поэтому каждый наш работник бесплатно пользуется услугами массажиста. Есть свой стоматологический кабинет, своя загородная база отдыха.

Словом, автоколонна № 1456 — это цивилизованное предприятие, которое заботится о своих работниках. Точно так же, в лучших традициях социализма, мы заботимся о комфорте и безопасности наших пассажиров.

— Расшифруйте, пожалуйста.

— Безопасность зависит от квалификации водителя. Наши шоферы, прежде чем пройти переподготовку на категорию «Д», должны иметь стаж работы на грузовом транспорте не менее трех лет. Они проходят стажировку после смены марки автобуса, при переходе с маршрута на маршрут. Перед тем как начать работать на линии самостоятельно, наш водитель до тонкостей осваивает все ее особенности под руковод­ством инструктора.

Наиболее ответственная и сложная работа у шоферов на междугородных и межрайонных рейсах. Перед тем как поставить на них нового человека, мы три года работаем с ним на маршрутах внутригородских. Так что с этой стороны безопасность на высоте.

Что же касается технического состояния автобусов, можно с уверенностью сказать, что именно сегодня оно лучше, чем когда бы то ни было. Мы на 100 % обновили наш парк. В 2005 году закуплены 47 новых автобусов, в этом — 31.

— А раньше вы закупали иностранные автобусы после капитального ремонта?

— Было дело. Но сегодня это признано нецелесообразным. Лучше купить новый автобус и эксплуатировать его десять лет, чем три года гонять бэушную технику, а потом вкладывать в ремонт такую же сумму, как та, за которую купили.

— Думаю, что от лица всех череповчан могу выразить всем вашим сотрудникам большую благодарность за отличную работу. Но от их же лица позвольте высказать некоторые претензии. Например — что за ерунду выдумали с так называемыми посадочными талонами?

— Льготные пассажиры не являются желанными клиентами частных перевозчиков, поскольку федеральный и областной бюджеты погашают лишь малую часть расходов на их обслуживание. Поэтому, чтобы учитывать реальное количество «полуоплаченных» поездок, введены посадочные талоны. Они неудобны, но что делать?

Альтернативой может быть система электронного учета пассажироперевозок. Заходя в автобус, человек прикладывает электронный ключ или магнитную карточку к считывающему устройству и таким образом платит. Такая система довольно дорога, но мы обязательно ее внедрим, поскольку она очень удобна и справедлива. Но когда это произойдет — не знаю.

— Какие еще изменения произошли в автоколонне № 1456 за последние годы?

— Внедрена система «Дель­та»; с помощью спутниковой навигации мы знаем, где именно находится каждый наш автобус. Диспетчер в любой момент может общаться с водителем. Это увеличило регулярность рейсов и улучшило контроль за тем, во­время ли автобусы приезжают на очередную остановку.

От заявочного ремонта мы переходим к ремонту плановому. Еще одно нововведение на нашей ремонтной базе — мы устанавливаем новые диагностические стенды, чтобы сократить время простоя автобусов в ожидании ремонта и сократить количество срывов рейсов.

— Впереди нас ждет большой праздник — День города. 4 ноября будет открыт Ледовый дворец в Зашекснинском районе. Как вы собираетесь обеспечить перевозку горожан, которые хотят стать свидетелями и участниками торжества?

— Мы разработали целую программу. На 13­м, 18­м и 7­м маршрутах мы добавим автобусов. Будут организованы спецрейсы до Ледового дворца с ул. Ветеранов, из Заречья, по маршруту ДКС — Бардина — Ленина. Два автобуса будут курсировать между дворцом и Шекснинским проспектом. Чтобы люди не запутались, на каждом «праздничном» автобусе будет крупно напечатан указатель. Так что в день праздника транспортных проблем не предвидится.

— И напоследок — позвольте задать вопрос о том, чего бы вы сами пожелали своему предприятию и своему коллективу в день вашего профессионального праздника и юбилея отрасли?

— Здоровья, мира в семьях, благополучия, уверенности в завтрашнем дне. А всей автоколонне № 1456 я хотел бы пожелать еще большего взаимопонимания с городом. Мы — предприятие муниципальное, и поэтому транспортные проблемы череповчан являются нашими самыми насущными проблемами. Чем больше и лучше помогает нам муниципалитет, тем больше и лучше поможем мы всем горожанам.

Автоколонна № 1456 стала лауреатом международной премии «Лидер экономического развития России» в номинации «Лидер экономического роста». Торжественная церемония награждения состоялась 7 октября 2006 г. в гостиничном комплексе «Президент­Отель» Москвы.

Основанием для присвоения премии стал анализ экономической отчетности за текущий и предыдущие годы, произведенный специалистами экспертного совета. Среди учредителей премии — Международный фонд поддержки бизнеса, Торгово­промышленная палата РФ, аналитическое агентство «Рейтинг», Издательский дом «Экономиче­ская газета» и др.

Дмитрий Захаров
№204(21871)
27.10.2006