Дорога навылет

В Череповце машины успешно таранят дорожные ограждения. Их будут приводить в соответствие новым стандартам
В ночь с пятницы на субботу иномарка «Хонда» при движении на высокой скорости по пр. Победы со стороны Красноармейской площади в районе автобусной остановки «Набережная» вылетела на встречную полосу и протаранила ограждение на мосту через Ягорбу. Автомобиль снес около 15 метров металлических листов вместе со столбами. Как говорят специалисты, исключительно прочность ограждения не позволила машине оказаться в реке. Восстановить утраченные конструкции в течение ближайших дней предстоит коммунальным службам.

Череповецкий отдел ГИБДД тем временем начал операцию «Дорожное ограждение». В ее ходе планируется провести инспекцию всех ограждений города и рассмотреть возможности их реконструкции в соответствии с новым стандартом, который недавно вступил в действие на территории России.

Ограждение на мосту через Ягорбу, кстати, одно из немногих, которое частично соответствует новому ГОСТу. Он предъявляет к такого рода приспособлениям жесткие требования: так, расстояние между опорами, на которые крепятся металлические листы, должно быть ровно один метр. Ранее этот интервал оставался на совести проектировщиков: где­то его делали двухметровым, где­то «разгонялись» до трех метров. Теперь возможности для вольностей закончились. Кроме того, ГОСТ предписывает изготавливать опоры из специальных прочных марок стали, а также жестко закрепляет их минимальный диаметр. Сами же листы ограждения должны быть толщиной не менее 4 мм. Только при соблюдении всех этих правил конструкция сможет выдержать серьезный удар.

«На мостах ГОСТ предписывает ставить двойные ограждения, — рассказывает инспектор отделения организации движения и дорожной инспекции отдела ГИБДД Дмитрий Мурашкин. — То есть сами листы должны идти на двух уровнях: один над другим. Когда будет проводиться реконструкция моста через Ягорбу, именно так все и будет сделано. На Октябрьском мосту таких ограждений нет, потому что, когда его ремонтировали, еще не был введен новый стандарт. На этом же мосту ограждения, кстати, не снабжены и светоотражающими элементами, которые позволяют водителю ориентироваться в темноте».

Немало нареканий у автовладельцев вызывает отсутствие на городских мостах двусторонних ограждений: установленные в центре проезжей части, они разделили бы противоположные транспортные потоки и позволили бы избежать лобовых столкновений. Речь, в частности, идет об Октябрьском и Северном мостах. В первом случае с такого рода ограждениями множество проблем. Во­первых, неизвестно, существует ли техническая возможность установки, о чем могут судить только узкие специалисты. Во­вторых, ширина проезжей части на Октябрьском мосту позволяет организовать ровно шесть полос для движения. В случае появления разделительной конструкции одной полосой придется жертвовать. В этом смысле куда более удобен Северный мост, где двустороннее ограждение не создало бы никаких проблем. Его появление зависит только от финансовых возможностей муниципальных властей.

«Ограждения страдают по­стоянно, и в основном на мостах, — продолжает Дмитрий Мурашкин. — Однако восстанавливают их, как правило, быстро и без особых вопросов. Сейчас главная проблема — пешеходные ограждения, которые направляют людей, чтобы они шли не как попало, а только в положенных местах. Такие ограждения у нас пока есть только на недавно отремонтированных улицах».

Сейчас в Череповце насчитывается 6317 м мостовых и насыпных ограждений, 214 м двусторонних ограждений (развязка рядом с мясокомбинатом) и 8535 м направляющих пешеходных ограждений.

Андрей Ненастьев
№196(21863)
17.10.2006