Легким шагом с поезда

Железнодорожный вокзал встретит первый снег новым асфальтом. Вчера возле строящегося здания начались работы по благоустрой­ству территории.
Недели через две­три диссонанс между свежевыкрашенным зданием нового вокзала и глиняным месивом, в котором он утопает, исчезнет. Работники ЗАО «Череповецдорстрой», едва установив Поклонный крест на месте будущего храма в Заречье, взялись за новый объект — «лицо города».

— Вокзал — место, где происходит первое знакомство приезжих с городом. И первые шаги должны вызывать только положительные эмоции, — говорит генеральный директор ЗАО «Череповецдорстрой» Юрий Макаров. — Постараемся выполнить работу красиво и качественно.

Первая стадия работ — это выборка грунта под основание для асфальтового покрытия. Производит ее экскаватор. На этой стадии ручной работы почти нет, поэтому вчера на объекте трудился только один дорожный рабочий — Ара Мардоян (по его словам, за первый год работы на предприятии он успел принять участие в благоустройстве территории у Ледового дворца, у детской библиотеки на ул. Металлургов, в установке Поклонного креста). Всю основную работу пока выполняет техника. Помимо экскаватора в ней занято три «КамАЗа». Ковш, врезаясь железными зубцами в землю, попутно извлекает все, что накопилось там за годы строительства вокзала: от кирпичей до рабочих ботинок. Ара помогает ему лопатой. Работают они с экскаватором со скоростью примерно один «КамАЗ» в полчаса. Грунт вывозится на городскую свалку.

После завершения работ по выборке грунта участок засыплют шлаковым щебнем, уплотнят его виброкатками. И заключительный этап — двухслойная укладка асфальта.

Работы по благоустройству начали с задней части вокзала — со стороны перрона. Здесь будет только асфальт. А вот вдоль левой боковой стены и фасадной части здания рабочие уложат фигурный кирпич — шириной четыре и девять метров соответственно. Остальную территорию (ограниченную строительным забором) также заасфальтируют.

— Особенностью работ на данном объекте является то, что выполнять их приходится в сжатых условиях. Территория строго ограничена забором, двигать его нежелательно, поскольку за ним — перрон, — говорит прораб Владимир Терешичев. — Поэтому машинам очень тесно, экскаватору сложно подобраться к грунту возле забора.

— Мы выполняем эти работы в качестве субподрядчиков. Их стоимость составляет порядка 1,5 — 2 миллиона рублей. Должны уложиться в две­три недели, иначе снегом все занесет, — объясняет гендиректор ЗАО «Череповецдорстрой» Юрий Макаров.

Татьяна Тихонова
№191(21858)
10.10.2006