Стояночный тупик

В настоящее время бизнес, связанный со строительством и эксплуатацией охраняемых автостоянок, находится в состоянии стагнации. В течение пяти последних лет число их колеблется вокруг числа 75.
Столь неопределенная формулировка на самом деле точна. За последнее время с торгов ушли четыре участка для именно таких предприятий; одновременно мэрия уведомила владельцев шести стоянок, в основном в Зашекснинском районе, что арендные отношения будут разорваны. Две из них уже снесены с лица земли, четыре будут ликвидированы в ближайшее время.

А ведь было время, когда стоянки росли как грибы: в 1992 году их было только восемнадцать. К 2000 году их стало впятеро больше. И вдруг — стоп-машина!

Почему? Ведь в нашем городе обочины улиц и дворы забиты припаркованными на ночь машинами. Их владельцы, можете поверить, спокойно по ночам не спят. Более того, растет количество «серых» автостоянок — вроде тех, что организуются вокруг круглосуточных ларьков.

Причин две. Первая — отсутствие площадок. Только несколько стоянок на «фанере» и в Индустриальном районе получили благословение на «капитализацию», сиречь на асфальтирование, оборудование моечных площадок и т.д. Все остальные остаются сооружениями временными; их владельцы не знают, когда их сгонят с насиженного места. Вторая — цена. 50 рублей в сутки — это для большинства дорого. Годовая «стояночная рента» превышает среднегородскую зарплату. Поэтому множество народа предпочитает или страховать машину — по крайней мере, она будет защищена круглосуточно, а не только ночью. Еще больше народа полагается на авось…

Как говорится, проблема налицо. Налицо и ее решение — строительство многоярусных стояночных зданий, вроде тех, что мы видим в западных фильмах. Но на сегодня только один предприниматель приобрел участок земли и запроектировал такой объект — Вячеслав Седельников, фирма «Аминвест». Все остальные застройщики энтузиазмом не горят. Каков будет социальный статус клиента? Когда это сооружение окупится? Вопрос.

Сейчас власти предпринимают некие паллиативные меры, чтобы решить проблему. В кварталах новой застройки проезды и парковочные площадки широки и вместительны; тот, кто полагается на сигнализацию и страховку, ставит машину прямо под окном. Правда, в тех же домах люди иногда по ночам не спят, потому что сигнализации имеют привычку орать ни с того ни с сего. Владельцев «крикливых автомобилей» полагалось бы штрафовать, да некому.

А вот в районах старой застройки парковочная проблема застряла в законодательстве, как в паутине. Даже там, где дворы огромны и часть из них стоило бы закатать в асфальт под парковки, а проезды расширить с 3,5 до 5 метров, с введением нового жилищного кодекса мы все стали совладельцами мест общего пользования, т.е. внутридомовых территорий. И чтобы осуществить эти полезные и разумные меры, необходимо иметь на руках письменное разрешение всех и каждого.

Юрий Сторожев
№166(21833)
05.09.2006