Семьдесят километров проблем . И для водителей и для дорожников. Ремонт участка дороги Вологда —...

Семьдесят километров проблем . И для водителей и для дорожников. Ремонт участка дороги Вологда — Новая Ладога завершен

Семьдесят километров проблем. И для водителей и для дорожников. Ремонт участка дороги Вологда — Новая Ладога завершен. После только что завершенного ремонта участка автодороги Вологда — Новая Ладога дорожникам с техникой и оборудованием вновь придется выйти на трассу. Латать выбоины. Такое указание получили строители от членов госкомиссии, которые принимали отремонтированную трассу. Колесами собственных автомобилей специалисты проверяют ровность покрытия. Оно здесь необычное — щебенка плюс битум. Сделано только что, но строителям, похоже, придется переделывать. Там, где должен быть щебень, уже образовались выбоины. Дорожники уверяют — дело не в качестве работы. А в той скорости, которую развивают водители. Новое покрытие — это щебень, приклеенный к битумной эмульсии. По словам специалистов, более экономичный вариант, чем асфальт. Правда, рассчитан на скорость максимум 90 километров в час. Такие ограничения за городом мало кто соблюдает. Во время движения камни отлетают, в результате — убытки подсчитывают и дорожники, и водители. У одних — ямы на дороге, у других — разбитые стекла. Директор ФГУ ДЭП 185 Андрей Сидоров считает: «Водители очень плохие, и строить мешали и теперь нас винят!» Дорожники уверяют — выбора у них не было в любом случае. Либо такое покрытие, либо никакого. На дорогостоящий асфальт денег не нашлось. Теперь латать выбоины придется регулярно. Есть одно преимущество щебенки перед асфальтом. Водители в полной мере оценят его только зимой. Резина не пробуксовывает. Правда, сейчас об этом мало кто думает. Даже в машине самих ревизоров лобовое стекло оказалось разбитым — встречный водитель летел со скоростью ветра.