Гранитный обстрел

Пострадали несколько сотен машин: на трассе Вологда — Новая Ладога пробуют новую технологию ремонта дорог
Более трехсот автомобилей получили повреждения стекол, фар и лакокрасочного покрытия из­за проходящего сейчас ремонта на трассе Вологда — Новая Ладога. Дорожники применяют новую технологию: поверх асфальта укладывают гранитную крошку. Вылетая из­под колес, она разбивает все, что попадается на пути.

Только в страховую компанию «Шексна» за последние две недели ежедневно обращались и продолжают обращаться по 15 — 20 человек, автомобили которых пострадали на федеральной дороге. Основные «травмы»: сколы на стеклах, царапины на кузове, разбитые фары. Средняя сумма выплаты составляет 15 — 20 тыс. рублей. В целом в связи со специфическими работами на трассе страховщик уже раскошелился на 1,5 млн. рублей. Деньги выплачены только тем, у кого есть договор добровольного страхования. Под действие полисов ОСАГО удар гранитного камня не попадает: этот случай не расценивается как обычное ДТП, следовательно, на получение компенсации рассчитывать не приходится.

Реальное число пострадавших наверняка намного больше, нежели количество обратившихся в страховые компании. Водители поговаривают, что в городских автосервисах «стекольщики» за день принимают по 30 — 40 машин с загородной дороги. Это не удивительно: спасения от камней нет даже в том случае, если все транспортные потоки выдерживают безопасную скорость 40 км/ч. Еще сложнее перенести обстрел, когда хотя бы один водитель начинает лихачить. За примером далеко ходить не надо: череповчанин встретил на ремонтируемом участке кортеж из нескольких джипов. Летя «под сотенку», с воем сирен, внедорожники так обдали гранитным дождем встречных и поперечных.

— Главная проблема именно в том, что водители не соблюдают скорость, — рассказал «Речи» Андрей Сидоров, начальник до­рож­­но­эксплуатационного предприятия № 185, которое ведет работы. — Мне тоже жалко машины, но если ехать на 30 км/ч, то проблем не будет. У нас же водители торопятся: один пошел на обгон, и камни полетели. А если он на фуре?.. Некоторые еще и нам мешают: заезжают на только что залитые участки, которые специально огорожены. Там два часа должно все стоять, чтобы крошка прилипла, а один раз проехал кто­то — и нужно переделывать участок.

По словам дорожников, технология укладывания гранитной крошки применяется на российских дорогах не первый год. Она более дешева, нежели другие, и более надежна: полотно прослужит около трех лет. Кроме того, улучшаются сцепные качест­ва покрытия, зимой такая дорога — одна из самых безопасных.

Основной фронт работ сейчас уже выполнен. Специалистам осталось доделать некоторые участки ближе к Вологде и «приклеить» гранит на отрезке от Северной автодороги до моста через Суду. Работа идет в три бригады, и выполнить ее обещают как можно быстрее. При том условии, что на месте ремонта автовладельцы будут ездить как можно медленнее.

Работы по укладыванию гранитной крошки на трассе Вологда — Новая Ладога сейчас идут на следующих километрах:

35 — 55, 85 — 95, 105 — 115, 138 — 148

Андрей Ненастьев
№146(21813)
08.08.2006