Железнодорожники хотят убрать пункты приема металла

Убрать пункты приема металла с полосы отвода железной дороги совместно с органами местного самоуправления и силовыми ведомствами – такую задачу поставили перед собой вологодские железнодорожники.

В совещании, посвященной проблеме хищений с железной дороги, кроме руководства Вологодского отделения СЖД, приняли участие представители ведомственной охраны, линейной милиции, транспортной прокуратуры, а также администраций городов и районов, расположенных в зоне тяготения Вологодского отделения.

64 случая кражи металлических деталей с железной дороги (материалов верхнего строения пути, воздухораспределителей вагонов, силового кабеля, предохранителей и перемычек систем автоблокировки, деталей контактной сети) было зафиксировано за 9 месяцев текущего года. Кроме прямого финансового ущерба, сумма которого за данный период составила более 130 тысяч рублей, железнодорожники несут убытки из-за сбоя в работе системы автоблокировки: возникает так называемая ложная занятость пути, что приводит к задержкам грузовых и пассажирских поездов. Но самое главное, хищения на железной дороге угрожают безопасности движения поездов, а значит, жизни пассажиров.

Железнодорожники делают все, зависящее от них, чтобы предотвратить кражи – организуют безостановочный пропуск поездов по «опасным» станциям, охраняют особо ценные грузы силами отряда ведомственной охраны, хранят оборудование и материалы в закрытых помещениях, однако в одиночку полностью решить данную проблему невозможно. Украденные детали злоумышленники сдают в пункты приема металла, которые зачастую находятся в непосредственной близости от железной дороги. Поэтому для предотвращения предпосылок к хищениям и умышленной порчи имущества ОАО «РЖД» решено совместными усилиями с представителями местной администрации и силовых ведомств способствовать переносу приемных пунктов с территории, прилегающей к железной дороге, на удаленное расстояние и ликвидации нелегальных пунктов приема цветных и черных металлов. Необходимо также ужесточить контроль над приемом металлолома в разрешенных пунктах: требовать документы, подтверждающие источник получения лома, а также запретить прием лома, имеющего явное железнодорожное происхождение.