У знакомого была. Сначала ушло масло из переднего дифференциала, попал на замену. Потом он заехал на не до конца замерзшую лужу и провалился передком. В результате льдом пробило основной радиатор и радиатор кондера, избавился побыстрому.
Упс!.. Экстримал, однако.
Этим летом в глухой тайге встретили ребят на трех Эскудах, они решили на них ПО ГОРНОЙ РЕКЕ спуститься километров, этак, на 50-60. После, примерно, пяти километров вброд у одного ждипенка торсион провернуло, вот они и загорали второй день, пока одна из машин за 600 км за запчастью моталась. Мы их весь остаток дня и полночи убеждали, как могли, что по реке лучше все же на лодке ездить, а по горной реке так и на аэролодке (как мы, собственно, и ехали), литра три "кедровки" на лекции убили и последнее здоровье. Они, один хрен, под утро торсион поставили (машинка ночью пришла, что за запчастью моталась), лагерь свой свернули и дальше пое... Хотя, нет, ездой это не назовешь. Поплыли по реке вприпрыжку, скача через валуны. Расставались длинно: подорожные, стременные, за удачу, кофе в турочке для дам (с ними аж две следовали!!!) и т.д. затянулись еще на пару часов, но все же разъехались - они вниз, мы вверх. Через недельку созвонились, они все-таки доехали до цивилизации. Спрашивать у них про машины не рискнул - БЕС-ПО-ЛЕЗ-НО! Что этим ребятам кайф, моей жене на дороге - полная конфузия, а я именно для нее машинку и присматриваю. Спасибо всем за мнения!
Автор: Грека Попробуй потолкать Паджеро, разницы не увидишь. Думаю, с Тагером тоже. )))
не, у Тагера бампера для этого дела годные там швеллеры буквально обернуты пластиком - так что за бампер толкать можно безбоязненно как спереди, так и сзади
Гораздо эффективней не толкать машину в пластиковые детали, а прицепить трос и тянуть руками. И пластик не страдает и усилия от каждого толкающего-тянущего выше. Тяжеловесы которые двигают составы-самолеты именно тянут, а не толкают. Второе длинная веревка позволяет тянущим занять более удобную позицию т.е. быть не в воде по колено и не в грязи, а на более удобной, твердой поверхности.
Вот специально сейчас на базе к его Витаре подходил, с установленной металлической защитой пробить льдом радиаторы, практически, невозможно. Да и приятель у меня рыбак заядлый, куда он на ней только не забирался. До Витары у него было всего две машины- УАЗ Хантер с военными мостами и лебедкой, затем УАЗ Патриот, и Витаре уже три года и он ей доволен и менять, пока, не собирается.
После, примерно, пяти километров вброд у одного ждипенка торсион провернуло, вот они и загорали второй день, пока одна из машин за 600 км за запчастью моталась.
Поплыли по реке вприпрыжку, скача через валуны. 
