Вот вам!

Да, машины - интересные создания. Любят ласку и уход. Много кушают, хорошо хоть все время одно и то же. Правда периодически требуют деликатесов в виде незамерзайки, тосола, разнообразных масел и т.п.
Моей уже исполнилось 2 годика, т.е. гарантия кончилась, а по километрам пора делать ТО. Не знаю и где, чесслово. В официальные сервисы - дорого, в гаражах - страшно отдавать. Хотя папину мы дак с ним всегда сами обслуживали. Всего и делов то - заехать на эстакаду, слить масло, залить масло, ну, в коробке еще, если понадобится; гайки все проверить; фары порегулировать; колодки поменять... Я вам скажу, ребята - не знаю как у переднеприводных, а у классических жигулей очень простая конструкция и вполне надежная. Если вы думаете иначе - значит вы никогда не е... не разбирались с запорожцами Вот это была песня! Мало того, что денег тогда не было, так еще и сервисов никаких, да и в гаражах никто этим чудом не занимался. Вот с терминологией у меня проблемы, как там чего называется, а то рассказал бы в красках. Помню, половину каждого лета в гараже проводили. Какие-то хреновины под колесами так даже обматывали полиэтиленовыми пакетами, а сверху тряпочками, это, видимо, чтоб смазка не сваливалась/смывалась. С другой стороны, он и проездил 12 лет. Сами двигатель снимали, подперев дощечкой... У запорожца, между прочим, двигатель V-образный, такой щас только на дорогих мерседесах, да на больших джипах бывает
А вот в шестерке так вообще с парнями карбюратор чуть ли не на ходу разбирали, типа "О, чета едет плохо, давай-ка посмотрим". Остановились, раскрутили, бензинчиком полили, закрутили. Стартер еще все время барахлил. Один раз ехал, заглох, до того эта железяка меня достала, что пошел пешком в ближайший магазин, купил этот гребаный новый стартер за четверть зарплаты, тут же поменял его на дороге и довольный поехал дальше. Та шестерка - это вообще был такой конструктор, что мама дорогая. И ведь интересно было все это разбирать, как и с компьютерами (о них - в другой раз .
А сейчас - ну никак неохота туда лезть. В том числе и потому, что знать-то знаешь чего делать, а руки-то все равно не из того места, в смысле - к грубой железной работе не привычные. Но план на лето уже имеется. Поиск и замазывание сколов. Покраска либо замена бампера - там вообще весь хром в ржавчине (кстати для очищения хрома хорошо идет кока-кола . Чистка салона - отдельная песня. Отговорили тут меня от автопылесоса, мол лучше обычным, он сильнее. Пробовал. Не знаю, сильнее или нет, но он нифига не чистит, может уже слишком грязно? А еще нужно все-таки разобрать всю преднюю панель и выяснить - гже же там свистит эта предательская печка?